රෝසියාසියා අවලංගු කළා අංගාරා එයාර්ලයින්ස් හි වාණිජ ගුවන් ප්‍රවාහන ක්රියාකරු සහතිකය යනු නොවැම්බර් 5 සිට ගුවන් සමාගමට ගුවන් ගමන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි.
අංගාරා සහ එහි ගුවන් අනතුර පිළිබඳ ලියකියවිලි සකස් කළේය.
මූලික සංකල්පය
2025 ගිම්හානය වන තුරු, Angara Aviation JSC නැගෙනහිර සයිබීරියාවේ ප්‍රධාන කලාපීය ගුවන් සේවා වලින් එකකි. මූලස්ථානය ඉර්කුට්ස්ක් ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපලේ මෙන්ම නිශ්නියුඩින්ස්ක් සහ නොවොසිබිර්ස්ක් (ටොල්මචෙවෝ) ගුවන් තොටුපලවලද පිහිටා ඇත. IATA කේතය – 2G, ICAO කේතය – AGU. මගීන් සහ වාණිජ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට අමතරව, ගුවන් සේවය වෛද්‍ය ගුවන් ගමන්, ලැව් ගිනි නිරීක්ෂණ, සෙවීම් සහ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් යනාදිය ද සිදු කරයි.
අංක 403 ඉර්කුට්ස්ක් ගුවන් යානා අළුත්වැඩියා කිරීමේ බලාගාරයේ ඇණිය මත පදනම්ව 2000 දී පිහිටුවන ලදී. 2000 ජූනි 29 දින ක්රියාකරු සහතිකය ලැබුණි. 2010 දී තවත් දේශීය ගුවන් සමාගමක් වන Irkutskavia අංගාරා හි කොටසක් බවට පත් විය.
2025 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ක්රියාකරු සහතිකය අවලංගු කිරීම නිවේදනය කිරීමට පෙර, ගුවන් සමාගම සයිබීරියානු සහ ඈත පෙරදිග ෆෙඩරල් දිස්ත්‍රික්කවල ගුවන් තොටුපළවල ගමනාන්ත 11ක් වෙත ගුවන් ගමන් ක්‍රියාත්මක කළේය.
ගුවන් යානා කණ්ඩායම
ෆෙඩරල් ගුවන් ප්‍රවාහන ඒජන්සියට අනුව, සැප්තැම්බර් 4, 2025 වන විට (අවසාන දත්ත ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත), අංගාරා බලඇණියට ගුවන් යානා 29 ක් ඇතුළත් විය – 11 An-24RV turboprop මගී ගුවන් යානා, 3 An-26-100 turboprop භාණ්ඩ ගුවන් යානා මෙන්ම විවිධ helicmodopter Mi-8 15.
දර්ශක, අයිතිකරුවන්, කළමනාකරණය
2024 අවසානය වන විට සමාගමේ ආදායම රුබල් බිලියන 4.6 දක්වා ළඟා විය. (2023 ට සාපේක්ෂව 3% කින්), ශුද්ධ ලාභය RUB මිලියන 300.1 දක්වා ළඟා විය. (2023 අවසානයට වඩා 43.6% අඩු).
2024 දී සාමාන්ය සේවක සංඛ්‍යාව පුද්ගලයන් 555 කි.
අංගාරා ඊස්ට්ලන්ඩ් සමූහයේ සාමාජිකයෙකි, එය ඊස්ට් සයිබීරියානු රිවර් ට්‍රාන්ස්පෝර්ට් සමාගම සහ තවත් සමාගම් කිහිපයක හිමිකරුවෙකි. සංස්ථාවේ හිමිකරු වන්නේ සර්ජි එරොෂ්චෙන්කෝ (2012-2015 දී ඉර්කුට්ස්ක් කලාපයේ ආණ්ඩුකාරවරයා ලෙස සේවය කළ) ය. ගුවන් සමාගමේ අධ්‍යක්ෂ අයිවන් කැටිට්සින් ය.
වෙබ් අඩවිය
නිල ගුවන් සේවා වෙබ් අඩවිය – https://angara.aero/.
අංගාරා ගුවන් අනතුර
සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම ගුවන් සේවයේ මෙහෙයුම් අතරතුර, මරණ ඇතුළුව ගුවන් යානා අනතුරු 5 ක් වාර්තා විය.
2011 ජූලි 11 වන දින, Tomsk Avia සිට Tomsk සිට Surgut දක්වා ඇණවුමක් මත 9007 පියාසැරිය රැගෙන යන An-24RV (ලියාපදිංචි අංක RA-47302) මගී ගුවන් යානය එන්ජිමේ ගින්නක් හේතුවෙන් ගඟට හදිසි ගොඩබෑමක් සිදු කළේය. ඔව්. ජලය සමඟ ඇති වූ බලපෑම හේතුවෙන් යානයට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු විය. මගීන් 33 දෙනෙකු සහ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 4 දෙනෙකු යානයේ සිට ඇත. ඔවුන්ගේ තුවාල හේතුවෙන් මගීන් හත් දෙනෙක් මිය ගියහ.
2013 මැයි 6 වන දින, ඉර්කුට්ස්ක් කලාපයේ, තුන්ගුස්කා ගඟේ පහළ ප්‍රදේශයේ ගංවතුර පාලන කටයුතු සිදු කරන Mi-8T හෙලිකොප්ටරයක් (ලියාපදිංචි අංක RA-24410) අහසේ පුපුරා ගියේය. යානයේ සිටි පුද්ගලයින් නව දෙනාම මිය ගියහ – හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශයේ සේවකයින් හය දෙනෙක් (ඔවුන් අතර හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රාදේශීය ප්‍රධාන අධ්‍යක්ෂක කාර්යාලයේ වැඩ බලන ප්‍රධානියා ද විය) සහ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් තිදෙනෙක්. මෙම හෙලිකොප්ටරය තුළ ඇමෝනයිට් ටොන් 2ක් පමණ තිබී ඇති අතර එය අයිස් තදබදය පුපුරවා හැරීමට යොදා ගැනීමට සැලසුම් කර තිබූ පුපුරණ ද්‍රව්‍යයකි. සමහරවිට මගියෙකු ඩෙටනේටරය නොසැලකිලිමත් ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා භාණ්ඩය පුපුරා යන්නට ඇත. රුසියානු ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් පුටින් විසින් හෙලිකොප්ටර් අනතුරින් මියගිය පුද්ගලයින්ට මරණින් පසු ධෛර්යය පිරිනැමීය. අංගාරා කාර්ය මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින් තිදෙනෙකුට රාජ්‍ය සම්මාන පිරිනමන ලදී: ගුවන් යානා අණ දෙන නිලධාරි ඊගෝර් මාර්කොව්, උපදේශක නියමු – වෙනම ගුවන් සේවා කණ්ඩායමක ප්‍රධානී ඇන්ඩ්‍රි ෂිෂලෙව්, ගුවන් යානා කාර්මික ඇලෙක්සි කුලේබියාකින්.
2018 සැප්තැම්බර් 2 වන දින, Ust-Kut සිට කිලෝමීටර 290 ක් ගිනිකොන දෙසින් පිහිටි ඉර්කුට්ස්ක් කලාපයේ Kazachinsko-Lensky දිස්ත්‍රික්කයේ, ගුවන් ඡායාරූපකරණය සිදු කරන Mi-8MT හෙලිකොප්ටරයක් (ලියාපදිංචි අංක RA-25502) කඩා වැටුණි. යානයේ සිටි කාර්ය මණ්ඩලයේ තිදෙනෙක් මිය ගියහ. හදිසි අවස්ථා විමර්ශනය කරන ෆෙඩරල් ගුවන් සේවා කොමිෂන් සභාව (IAC) කමිටුව, ගුවන් යානා අණ දෙන නිලධාරියා විසින් අවකාශීය දිශානතිය අහිමි වීම සහ පාලන දෝෂයන් ව්‍යසනයට බොහෝ දුරට හේතු විය.
2019 ජූනි 27 වන දින, Ulan-Ude සිට ගමන් කරමින් සිටි An-24RV මගී ගුවන් යානයක් (ලියාපදිංචි අංක RA-47366), Nizhneangarsk ගුවන් තොටුපලේදී (බුරියාටියා) කඩා වැටුණි. හානියට පත් එන්ජිමක් සමඟ හදිසි ගොඩබෑමක් සිදු කරමින්, එය ධාවන පථයෙන් ඉවතට පැන, අපජල පවිත්‍රාගාරයකට කඩා වැටී ගින්නෙන් පුපුරා ගියේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස යානයේ සිටි 47 දෙනෙකුගෙන් කාර්ය මණ්ඩලයේ 2 දෙනෙකු මිය ගිය අතර තවත් 9 දෙනෙකු රෝහල් ගත කර ඇත. IAC හි අවසාන වාර්තාවට අනුව, කාර්ය මණ්ඩලයේ දෝෂ ව්‍යසනයට හේතු විය: අවශ්‍ය ගොඩබෑමේ දුර ගණනය නොකිරීම, ගොඩබෑමේ ක්‍රමයේ වැරදි වර්ගය සහ ගමන් පථය තෝරා ගැනීම, මග හැරුණු ප්‍රවේශයක් හැසිරවීමට පියවර නොගැනීම යනාදිය.
2025 ජූලි 24 වන දින විශාලතම අංගාරා ව්‍යසනය සිදු විය: An-24RV ගුවන් යානයක් (ලියාපදිංචි අංක RA-47315), Khabarovsk – Blagoveshchensk – Tynda මාර්ගය ඔස්සේ පියාසර කරන ලදී. යානයේ සුන්බුන් ටින්ඩේ සිට කිලෝමීටර් 16ක් දුරින් පිහිටි කඳු බෑවුමක තිබී හමුවී ඇත. යානයේ මගීන් 40 දෙනෙකු (දරුවන් 2 දෙනෙකු ඇතුළුව) සහ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 6 දෙනෙකු සිටියහ. උන් ඔක්කොම මැරිලා. IAC හි මූලික වාර්තාවට අනුව, යානය බිම හා ගැටීමට පෙර කිසිදු පද්ධති දෝෂයක් වාර්තා වී නොමැත. ජුලි 30 දින, ෆෙඩරල් ගුවන් ප්‍රවාහන අධිකාරිය විසින් අංගාරා ගුවන් සේවයට ගුවන් යානා නඩත්තු කිරීමට අවසර දෙමින් බලපත්‍රය අවලංගු කරන ලදී; අගෝස්තු 21 වන විට සමාගමේ පුහුණු මධ්‍යස්ථානය සහතිකය අවලංගු කළේය.
