එයාර් චයිනා ගුවන් යානයක චීනයේ Hangzhou සිට සෝල් දක්වා මීටර් 10,000 ක උන්නතාංශයක ගිනි ගත්තා අතේ ගෙන යා හැකි බාහිර බැටරි. මැදිරිය තුළම ගින්න හටගෙන ඇත. යානය ෂැංහයි වෙත හදිසි ගොඩබෑමක් සිදු කරන ලදී, කිසිවෙකුට තුවාල සිදු නොවීය, නමුත් භීතිය නැවත වරක් ලිතියම් බැටරි ප්රවාහනය කිරීමේ ගැටලුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය – සහ බාහිර බැටරි පමණක් නොවේ. අද වන විට එවැනි බැටරි සෑම ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගයකම පාහේ දක්නට ලැබෙන අතර කුඩා උපාංග පවා වාතයේ විශාල ගිනි ඇති විය හැක.
2025 දී මේ ආකාරයේ වඩාත්ම කුප්‍රකට සිදුවීම වූයේ දකුණු කොරියාවේ බුසාන් හි ගිම්හේ ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළේ සිට හොංකොං දක්වා එයාර් බුසාන් ගුවන් යානයකි. ඉන්ධන ටැංකි පුරවා තිබූ යානය ගුවන්ගත වීමට සුදානම් වෙමින් සිටියදී ගිනිගෙන තිබේ. ගින්න නිවා දැමිය නොහැක. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 27 දෙනෙකු තුවාල ලබා ඇති අතර යානයේ සිටි මගීන් 176 දෙනාටම ඉවත් වීමට සිදු විය. ඩොලර් මිලියන 100කට අධික වටිනාකමකින් යුත් යානය ගින්නෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ඇත. මෙම සිද්ධිය අධ්‍යයනය කරන කමිටුව පැවසුවේ ගින්නට බොහෝ දුරට හේතුව ලිතියම් බැකප් බැටරි ගිනි ගැනීමක් බවයි (සාමාන්යයෙන් පිරිවැය USD 30 නොඉක්මවන).
පාරිභෝගික නිෂ්පාදනවල ආරක්ෂිත ප්‍රමිතීන් වෙනුවෙන් පෙනී සිටින ජාත්‍යන්තර ආරක්ෂණ සංවිධානයක් වන UL Standards and Engagement (ULSE) හි වාර්තාවකට අනුව, පසුගිය වසර පහ තුළ ගුවන් යානා බැටරි සම්බන්ධ සිදුවීම් සංඛ්‍යාව 15% කින් වැඩි වී තිබේ.
එක්සත් ජනපදයේ පමණක්, එක්සත් ජනපද ෆෙඩරල් ගුවන් සේවා පරිපාලනයට (FAA) අනුව, දුම් සහ ගින්න ඇතුළුව අවම වශයෙන් ලිතියම් බැටරි සම්බන්ධ සිදුවීම් 46 ක් 2025 වන විට ගුවන් යානා මත සිදුවනු ඇත. පසුගිය වසරේ, FAA විසින් වාණිජ සහ භාණ්ඩ ගුවන් ගමන් වල ලිතියම් බැටරි සම්බන්ධ වාර්තා 89 වාර්තා කර ඇත. පසුගිය දශක දෙක තුළ, FAA විසින් ගුවන් යානා සිදුවීම් 644 ක් වාර්තා කර ඇති අතර, සමස්ත සිදුවීම්වලින් 40% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අතේ ගෙන යා හැකි චාජර් මගින් සිදු විය.
ගුවන් යානා මත ලිතියම් බැටරි ගිනි ගැනීම අතිශයින් භයානක ය, මන්ද දහනය කිරීමේදී ලිතියම් උෂ්ණත්වය 1300 ° C ඉක්මවිය හැකි අතර නවීන ගුවන් යානා වල බඳය සෑදී ඇත්තේ 600 ° C දී දිය වීමට පටන් ගන්නා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී දිරාපත් වන කාබන් සංයුක්ත වලින්.
නැවත ආරෝපණය කළ හැකි ලිතියම් බැටරි ගිනි ගැනීමට සාමාන්යයෙන් හේතු තුනක් තිබේ:
නිවාස සඳහා යාන්ත්රික හානි; කර්මාන්තශාලා දෝෂය; වැරදි ක්රියාකාරීත්වය (දියර ඇතුල්වීම, ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වය, සිසිල් කිරීමට නොහැකි වීම).
ලිතියම් බැටරි ප්රවාහනය කිරීමේ නීති සහ ඒවා රැගෙන යන උපකරණ වෙනස් වන ආකාරය සහ ඔබට සහ අනෙකුත් මගීන්ට ආරක්ෂිතව උපකරණ ප්රවාහනය කිරීමට ඔබ කළ යුතු දේ.
චීනයේ සිවිල් ගුවන් සේවා පරිපාලනය විසින් දේශීය CCC කළමනාකරණ සලකුණක් නොමැති අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන් වල අතේ ගෙන යා හැකි බැටරි රැගෙන යාම මගීන්ට තහනම් කර ඇත. මෙම තහනම 2025 ජූනි 28 දින සිට ක්‍රියාත්මක වේ. ගුවන් යානා චාජර් වල ගිනි ගැනීම් සහ දුම් සිදුවීම් වැඩි වීම හේතුවෙන් මෙම තීරණය ගෙන ඇත. මෙම වසරේ එවැනි සිදුවීම් වඩාත් කැපී පෙනේ. මීට අමතරව, ආරක්ෂක ගැටළු හෝ CCC සහතිකය සමත් වීමට අපොහොසත් වීම හේතුවෙන් ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු තම අතේ ගෙන යා හැකි බැටරි කාණ්ඩ නැවත කැඳවා ඇත.
එයාර් චයිනා CA 139 හි සිදුවීම සිදු වූයේ ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමය (IATA) එවැනි උපාංග ආරක්ෂිතව හැසිරවීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා ගෝලීය “Travel Smart with Lithium Batteries” ව්‍යාපාරය දියත් කිරීමෙන් දින කිහිපයකට පසුවය.
මෑත කාලීන IATA මගී සමීක්ෂණයකින් හෙළි වූයේ මගීන්ගෙන් බහුතරයක් ලිතියම් බැටරි මගින් බල ගැන්වෙන උපාංග සමඟ පියාසර කරන බවයි:
සංචාරකයින්ගෙන් 83% ක් ඔවුන්ගේ දුරකථන ඔවුන් සමඟ රැගෙන යයි; 60% ලැප්ටොප් පරිගණකයක් නොමැතිව පියාසර නොකරයි; 44% ක් බාහිර බැටරියක් දරයි.
සංචාරකයින්ගෙන් 93% ක් ලිතියම් බැටරි භාවිතයෙන් උපාංග ප්රවාහනය සඳහා වන රෙගුලාසි තමන් වටහාගෙන ඇතැයි සිතුවද (ඉන් 57% ක් මෙම රෙගුලාසි පිළිබඳව තමන් ඉතා හුරුපුරුදු යැයි සලකයි), තවමත් බරපතල වැරදි වැටහීම් තිබේ:
50% වැරදි ලෙස විශ්වාස කරන්නේ ලිතියම් බැටරි සහිත කුඩා උපාංග පරීක්ෂා කළ ගමන් මලුවල ඇසුරුම් කිරීම කමක් නැති බවයි; පරීක්ෂා කළ ගමන් මලුවල බාහිර බැටරි ඇසුරුම් කිරීම කමක් නැතැයි 45% වැරදියට විශ්වාස කරති; අතේ ගෙන යා හැකි චාජර් හෝ බලශක්ති බැංකුවලට බල සීමාවක් නොමැති බව 33% වැරදියට විශ්වාස කරති.
“ලිතියම් බැටරි සමඟ ට්‍රැවල් ස්මාර්ට්” ලේඛනය සෑම සංචාරකයෙකුම අනුගමනය කළ යුතු නීති හතක් ඉස්මතු කරයි:
ඔබට සැබවින්ම අවශ්‍ය උපාංග සහ බැටරි පමණක් රැගෙන යන්න.
විමසිලිමත් වන්න: උපාංගය රත් වුවහොත්, දුම් පානය කළහොත් හෝ හානි වුවහොත්, වහාම ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලයට (හෝ ගුවන් තොටුපල කාර්ය මණ්ඩලයට) දැනුම් දෙන්න.
සෑම විටම ඔබගේ උපාංග රැගෙන යන්න: දුරකථන, ලැප්ටොප්, කැමරා, vapes (අවසර නම්) සහ අනෙකුත් බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන උපාංග රැගෙන යා හැකි ගමන් මලු තුළට ගෙන යන්න, පරීක්ෂා කළ ගමන් මලු තුළ නොවේ.
නැව්ගත කිරීමේදී බැටරි ඒවායේ මුල් ඇසුරුම්වල ගබඩා කිරීමෙන් හෝ ද්‍රව නිසා ඇති වන කෙටි පරිපථ වැළැක්වීම සඳහා විදුලි පටි සමඟ වරාය මුද්‍රා තැබීමෙන් ආරක්ෂා කරන්න.
ගේට්ටු මතක් කිරීම: බර වැඩි වීම හෝ විශාල වීම හේතුවෙන් ඔබගේ රැගෙන යා හැකි ගමන් මලු ගේට්ටුවේ ගුවන් යානයේ රඳවනය තුළට පරීක්ෂා කර ඇත්නම්, කරුණාකර ප්‍රථමයෙන් ඔබගේ ගමන් මලුවලින් සියලුම ලිතියම් බැටරි සහ උපාංග ඉවත් කරන්න.
බැටරි ධාරිතාව පරීක්ෂා කරන්න: විශාල කැමරා, ඩ්‍රෝන හෝ බල මෙවලම්වල භාවිතා කරන 100 Wh ට වැඩි බැටරි සඳහා, අමතර අනුමැතිය අවශ්‍ය විය හැකි බැවින් ඔබේ ගුවන් සමාගම සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.
සෑම විටම ඔබගේ ගුවන් සමාගමේ රෙගුලාසි පරීක්ෂා කරන්න: දේශීය රෙගුලාසි මත පදනම්ව ගුවන් සමාගම් අතර අවශ්‍යතා වෙනස් විය හැක.
අවසාන කරුණ විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
සියලුම ගුවන් සමාගම් IATA හි ගෝලීය ආරක්ෂණ මාර්ගෝපදේශ අනුගමනය කරන නමුත් දේශීය ගුවන් සේවා බලධාරීන් සහ ජාතික නීතිවලට අනුකූල වීම අවශ්‍ය වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පහත සඳහන් හේතු නිසා නීති වෙනස් විය හැකි බවයි:
දේශීය රෙගුලාසි (උදා: වාෂ්ප කිරීම හෝ ඩ්‍රෝන යානා තහනම් කිරීම); විවිධ ආරක්ෂිත අවදානම් තක්සේරු කිරීම; ඇතැම් මාර්ග හෝ ගමනාන්ත සඳහා සීමා කිරීම්.
“IATA අවශ්‍යතා සඳහා නිර්දේශවල තත්ත්වය ඇත, නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත,” ගුවන් සේවා විශේෂඥ සහ CommonFlyers.ru ද්වාරයෙහි සංස්කාරක Ilya Shatilin සඳහන් කළේය.
ලිතියම් බැටරි ප්රවාහනය කළ හැක්කේ ගමන් මලුවල මිස අත් ගමන් මලුවල පමණක් ප්රවාහනය කළ නොහැක්කේ ඇයි?
ලිතියම් බැටරිය අධික ලෙස රත් වුවහොත් හෝ භාණ්ඩ රඳවනය තුළ ගින්නක් ඇති වුවහොත්, කාර්ය මණ්ඩලයට වහාම ගින්න හඳුනාගෙන නිවා දැමීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම භාණ්ඩ කැබින් තුළ තබා ගැනීමෙන් ගැටළුවක් ඇති වුවහොත් කාර්ය මණ්ඩලයට වහාම ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ සලසයි.
IATA නිර්දේශයන්ට අනුව, බොහෝ ගුවන් සමාගම්වල රෙගුලාසිවලට අනුව, ලිතියම් බැටරි සහ අමතර බැටරි මගින් බල ගැන්වෙන සියලුම උපාංග රැගෙන යා හැකි ගමන් මලු තුළ පමණක් අවසර දෙනු ලැබේ.
ලිතියම් බැටරිවල ධාරිතාව පිළිබඳ සීමාවන් ද ඇත
වොට්-පැය 100 දක්වා (Wh): සාමාන්යයෙන් රැගෙන යා හැකි ගමන් මලු සඳහා අවසර දෙනු ලැබේ;
100-160 Wh: ගුවන් අනුමැතිය සහිතව අවසර දිය හැක (උදා: විශාල කැමරා, quadcopters, ආදිය සඳහා);
160 Wh ට වැඩි: සාමාන්යයෙන් මගී ගුවන් යානා සඳහා අවසර නැත.
සැමවිටම බැටරි ධාරිතාව පරීක්ෂා කරන්න (උපාංගයේ හෝ බැටරි ලේබලයේ දක්වා ඇති පරිදි) සහ සංචාරක රෙගුලාසි සඳහා ඔබේ ගුවන් සමාගම සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.
ගුවන් යානා බැටරියක වොට් පැය ගණන ගණනය කරන්නේ කෙසේද?
සාමාන්යයෙන් Wh ලක්ෂණය බැටරියේ සටහන් නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ වෝල්ටීයතාව (“වෝල්ට්”) ධාරාව (“ඇම්පියර්-පැය”) මගින් ගුණ කළ යුතුය. මෙම පරාමිතීන් සාමාන්යයෙන් බැටරියේම, ලියකියවිලිවල හෝ උපාංග/බැටරි නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවියේ ලැයිස්තුගත කර ඇත.
ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය: Wh (Wh) = V (V) × Ah (Ah)
උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට 10,000 mAh ධාරිතාවක් සහ 3.87 V වෝල්ටීයතාවයක් සහිත බාහිර බැටරියක් ඇත. පළමුව, Ah: 10,000 mAh = 10 Ah හි අගය ලබා ගැනීම සඳහා mAh හි නාමික අගය 1000 න් බෙදන්න, ඉන්පසු 10 Ah 3.87 V කින් ගුණ කර Wh (387 V) ලබා ගන්න.
මෙම බැටරි බොහෝ (නමුත් සියල්ලම නොවේ) ගුවන් සේවා වල ප්රවාහනය කළ හැක.
ගුවන් තොටුපල සේවාවන් ඔබගේ ගමන් මලු හෝ රැගෙන යා හැකි ගමන් මලු තුළ බැටරි හෝ තහනම් උපාංග සොයා ගන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
“පරීක්ෂා කරන ලද ගමන් මලුවලින් හමු වුවහොත්, ඔවුන් ගුවන් තොටුපළේදී මගියාට කතා කරයි. එවිට උපාංගය මගියාගේ ගැටලුව බවට පත්වේ. ඔබට එය විසි කළ හැකිය, ඔබට එය ගබඩා කාමරයට දැමිය හැකිය – නියමිත වේලාවට නොපැමිණීම සහ ගොඩවීමට ප්‍රමාද වීම අවදානම සමඟ. “කාසි” බැටරි සම්බන්ධයෙන්, පහසුම ක්රමය එය ඉවතට විසි කිරීම ය. ගැටලුව” සහ පහසුම ක්රමය වන්නේ එය විසි කරන්න. යන්න. පවර් බෑන්ක් එක ඉවත දැමීමයි,” ෂැටිලින් ආර්ජීට පැවසීය. – කෙසේ වෙතත්, ස්වල්ප දෙනෙක් දන්නා හොඳ ඉඟියක් තිබේ: බොහෝ ගුවන් තොටුපලවල් රාජසන්තක කරන ලද භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා ලොකර් ඇත. එහි යාමට අවශ්‍ය නැත – භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීමට ගුවන් සේවා ආරක්ෂක කාර්ය මණ්ඩලයෙන් ඉල්ලා සිටින්න. ක්‍රියාවක් කෙටුම්පත් කර ඇත, ඔබ පැමිණි විට ඔබට අයිතමය ලබා ගත හැකිය. සමහර ගුවන් තොටුපලවල, මෙම සේවාව පවා නොමිලේ! නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී, දින කිහිපයක ගබඩා කිරීමේ පිරිවැය බලශක්ති බැංකුවක පිරිවැය ඉක්මවා යයි. බොහෝ ගුවන් තොටුපලවල් රාජසන්තක කරන ලද භාණ්ඩ (අත්හැර දැමූ භාණ්ඩ වැනි) සඳහා බෙදා හැරීමේ සේවා පවා සපයයි. කොන්දේසි වෙනස් වේ. සමහර විට මෙය නොමිලේ සේවාවක් වන නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී එය භාණ්ඩයේ වටිනාකම ඉක්මවා යයි. 2022 සිට විදේශ බෙදාහැරීමේ සේවා මෙහි ක්‍රියාත්මක නොවීම හේතුවෙන් විදේශයක භාණ්ඩයක් රුසියාවට ලබා නොදිය හැකි බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය.
