ඩුබායි එයාර් ෂෝ 2025 හිදී ඉන්දියානු තේජාස් ප්රහාරක ජෙට් යානයක් කඩා වැටුණි. ප්රදර්ශන පියාසැරිය අතරතුර ව්යසනය සිදු විය – යානය පාලනයෙන් ගිලිහී බිමට ඇද වැටුණි. AP ප්රවෘත්ති ඒජන්සිය විසින් මෙය වාර්තා කරන ලදී. ඉන්දීය ගුවන් හමුදාවේ මාධ්ය සේවය අනතුර තහවුරු කළ අතර ප්රහාරක ගුවන් නියමුවා ජීවිතක්ෂයට පත්ව ඇති බව සඳහන් කළේය. මීට පෙර, NDTV ප්රේක්ෂකයෙකු උපුටා දක්වමින් ගුවන් නියමුවාට තම පැරෂුටය දියත් කිරීමට තවමත් කාලය නොමැති බව වාර්තා කළේය. ට අනුව, සිද්ධියෙන් පසු, ගුවන් සංදර්ශනය නරඹමින් සිටි ප්රේක්ෂකයින් ඉවත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, විරාමයකින් පසුව, 2025 ඩුබායි ගුවන් ප්රදර්ශනයේ රාමුව තුළ නිරූපණ ගුවන් ගමන් නැවත ආරම්භ කර ඇත. අනතුරට දින කිහිපයකට පෙර, ගුවන් සංදර්ශනයට පැමිණ සිටි එක් ප්රහාරක ජෙට් යානයකින් තෙල් කාන්දු වී ඇති බවට සමාජ ජාලයේ X හි තොරතුරු පළ විය. කෙසේ වෙතත්, ඉන්දීය ආරක්ෂක අමාත්යාංශය මෙම තොරතුරු ප්රතික්ෂේප කරමින් එය “පදනම් විරහිත ප්රචාරයක්” ලෙස හඳුන්වයි. ඩුබායි දේශගුණික තත්ත්වයන් සඳහා වන සම්මත ක්රියා පටිපාටි වීඩියෝවෙන් ග්රහණය කර ඇති බව අමාත්යාංශය අවධාරණය කර ඇති අතර, ගුවන් යානයේ පාරිසරික පාලන පද්ධතියෙන් සහ ඔක්සිජන් උත්පාදන පද්ධතියෙන් “හිතාමතාම ඝනීභවනය පිට කිරීම” ඇතුළුව. ඩුබායි ගුවන් ප්රදර්ශනයේදී සිදුවූ අනතුර 2010 දශකයේ මැද භාගයේදී ඉන්දීය ගුවන් හමුදාව විසින් සම්මත කර ගැනීමෙන් පසු ගුවන් යානයේ ඉතිහාසයේ දෙවැන්නයි. 2024 මාර්තු මාසයේදී, “සටන් සුදානම් ගුවන් ගමනක්” අතරතුර ඉන්දියාවේ ජයිසල්මර් නගරය ආසන්නයේ තේජාස් අනතුරට පත් විය. එවිට ගුවන් නියමුවාට පිටතට යාමට හැකි විය. අනතුරට හේතුව ඉන්ඩියා ටුඩේ රූපවාහිනී නාලිකාව වාර්තා කළ පරිදි, මූලික තොරතුරු අනුව, නියමුවා “බැරල්” ගගන ක්රීඩා කරමින් සිටියදී තේජාස් සමඟ මෙම සිදුවීම සිදුවී ඇත. යානය එහි කල්පවත්නා අක්ෂය වටා සම්පූර්ණයෙන්ම භ්රමණය වීම එයට ඇතුළත් වේ. “මෙම උපාමාරුව අපහසු නැතැයි සලකනු ලැබේ, නමුත් හැරීම අවසන් කිරීමට පෙර යානය උඩු යටිකුරු වූ ස්ථානයේ ටික වේලාවක් තිබූ බව උපකල්පනය කෙරේ. සමබරතාවය නැතිවීමක් අනතුරට හේතු වූ මේ මොහොතේ විය හැකිය,” එක් විශේෂඥයෙක් රූපවාහිනී නාලිකාව සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින් පැවසීය. ඉන්දීය ආරක්ෂක සහ ගුවන් සේවා විශේෂඥ ගිරිෂ් ලිංගන්නා උපුටා දක්වමින්, අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් එන්ජිමේ තෙරපුම අඩුවීම අනතුරට හේතුව වන්නට ඇත. “අතිශයින්ම උණුසුම් වාතය තුළ, එහි ඝනත්වය අඩු වේ, තියුණු උපාමාරු වලදී එන්ජිමේ තෙරපුම අඩු කරයි. එන්ජිම ක්ෂණිකව බලය අහිමි වුවහොත්, නියමුවාට ප්රහාරයේ කෝණය නියමිත වේලාවට වෙනස් කිරීමට අපහසු විය හැකිය,” ලිංගානා සඳහන් කළේය. තේජාස් ගුවන් යානය ගැන දන්නා දේ – දැනට සංවර්ධනය කර සම්පූර්ණයෙන්ම ඉන්දියාවේ නිපදවන එකම ප්රහාරක ගුවන් යානය. එය නිර්මාණය කිරීමේ කටයුතු 1980 ගණන්වල ආරම්භ වූ අතර, යානය 2001 දී එහි පළමු ගුවන් ගමන සිදු කළ අතර 2015 දී එය සේවයට යෙදවීමට ඉන්දීය බලධාරීන් තීරණය කළේය. “මෙම ගුවන් යානය ඉන්දියාවේ ජාතික සංවර්ධනයයි. ඉන්දියාවේ එවැනි ගුවන් යානා සංවර්ධනය කිරීම කීර්තිමත් දෙයකි. නමුත් එන්ජින් ඇමරිකානු, ඉන්දියානු එන්ජින් කිසි විටෙකත් සාක්ෂාත් කර ගෙන නැත. නමුත් ගුවන් සංදර්ශන සහ ප්රදර්ශන ගුවන් ගමන් වල එවැනි සිදුවීම් රීතියක් ලෙස විශාල කීර්තිනාම හානියක් සිදු කරයි,” හමුදා විශේෂඥ සහ ගැසෙටා සඳහා තීරු ලිපි රචකයෙක් පැවසීය. Ru Mikhail Khodarenok විසින් විවරණයක සටහන් කර ඇත. සිව්වන පරම්පරාවේ සැහැල්ලු බහුකාර්ය ප්රහාරක යානය සැලසුම් කර ඇත්තේ ගුවන් ප්රහාරක සහාය සහ ගොඩබිම් මෙහෙයුම් සඳහා සටන් සහාය සැපයීම සඳහා ය. රොයිටර් වාර්තා කරන පරිදි, නව දිල්ලියට තේජාස් වැදගත් වන්නේ තමන්ගේම ගුවන් යානා සමූහය යාවත්කාලීන කිරීමේ අවශ්යතාවය මෙන්ම චීනය සහ පාකිස්තානය ශක්තිමත් කිරීම හේතුවෙනි.
