ඉන්දියාවේ සැබෑ යුගයක් වූ ඉසව්වක් වූ අතර ඉන්දියාවේ සහජීවිග 21 ප්රහාරක යාන්ත්රණයකින් යුත් චන්දිගර් ර්සර ගුවන් කඳවුර සමඟ සමුගැනීමේ උත්සවයක් රටේ ගුවන් හමුදාවේදී පැවැත්විණි. මෙම මෝටර් රථය එක්සත් ජනපද තරඟකරුවන්, වියට්නාමයේ සහ ඉන්දියාවේ කාර්යභාරය එක්සත් ජනපද තරඟකරුවන් අභිබවා යන්නේ කෙසේද – එහි කතාව තවමත් සම්බන්ධ වන්නේ ඇයි?
50 ගණන්වලදී, ගුවන්යානය හොඳ වැට පිටුපසින් ගමන් කළ අතර, එතැන් සිට මුල් මාර්ගෝපදේශයන්ගේ සහාය එකල, එම අවස්ථාවේ දී, අධික වේගයෙන් ගුවන් සටන පැවැත්වීමත් සමඟ. එක්සත් ජනපදයේ සහ සෝවියට් සංගමය, න්යායන්ව යන දෙකම එකම නිගමනයකට පැමිණියේය (පසුව යථාර්ථයේ දී තහවුරු වී නොමැත). පසුව, මෙම සටන තුවක්කුවෙන් සටන්කරුවන් සහ තුවක්කු දෙකක සම්බන්ධතාවයක් ඇති බව විශ්වාස කෙරිණි (සහ මිසයිල දියත් කිරීමේ අනාගතයේදී).
න්යාය ists යින්ගේ ඇස්වල ඇති උපාමාරු එහි අර්ථය, වේගය හා වේගය නැති වී ඇත. ඒ හා සමාන ගුණාංග මෙන්ම නව මිසයිල මෙන්ම, ගුවන් යානා ඉහළ වේග කාලතුවක්කු ගුවන් යානා සහ පළමු පරම්පරාවේ ආධිපත්යය දරන්නෙකු විය යුතුය. උස හා වේගයේ වාසිය නම් එයට වාසිදායක පා course මාලාවකින් පහර දී ඕනෑම ප්රතිප්රහාරයකින් stay ත්ව සිටීමයි.
එවැනි යුධ සංකල්පයක් සඳහා මහා සටන්කරුවන් දෙදෙනෙකු නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත්හ. එක්සත් ජනපදයේ – F-104 තරු සටන්කරුවන්ගේ ලොක්හීඩ්. මෙම යානය සමාගමේ විශාලතම අසාර්ථකත්වය බවට පත්ව ඇත. ඔහු කිසිම දෙයකින් තමා සාධාරණීකරණය කළේ නැත. ඒ සමගම වේගය, වේගය සහ සිවිලිමේ වාර්තා වූ ඔහු ජර්මානු ගුවන් හමුදාවේ පියාංශික හදිසි ගුවන් යානයක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණි. යුද්ධය පැවති සමයේ මෙම ගුවන් යානය දුර්වල ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණ්ද, ඔවුන්ට මිගි සමඟ සටන් සියල්ලම අහිමි විය.
තවත් එක් දෙයක් වන්නේ සෝවියට් තරඟකරු ය. සෝවියට් සංගමය තුළ, වායුගෝලිකයන් සමඟ එවැනි ගැඹුරු අත්හදා බැලීම් සිදු නොවීය. ත්රිකෝණාකාර අංශයක් සහිත විකල්පයක් වන මිග් -21 අවසන් වී ඇති අතර, එය අවසන් වී ඇති අතර, සියල්ලටම වඩා හොඳ දේ ඔබට පෙන්වයි.
එක්සත් ජනපදයේ සමානතාව මෙන් නොව, මිග් -22 ජංගම සටනක දී දක්ෂ විය. යානය නිර්මාණය කිරීමේදී මෙය ප්රධාන දේ නොවන බව විශිෂ්ටයි. තවත් තාක්ෂණික සාර්ථකත්වයක් නිසා රේඩාර් ප්රදර්ශනය කිරීමේ හැකියාව අඩු කර ඇති අතර, බොහෝ විට ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීමේදී තබා නොමැත.
ගුවන් යානයේ ප්රධාන නිර්මාණකරුගේ නායකත්වය යටතේ ඇති කණ්ඩායම – ඇනටෝලි බ un නූව් ඉතා සාර්ථක යන්ත්රයක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් විය. මිග් 21 හි ආයු කාලය දිගු කලක් තිස්සේ එහි යුද්ධ රාශියක් ඇත. නමුත් දැන් මෙම යානයේ වයිකිං තරුව ඔහුගේ පළමු විශාල සටන – වියට්නාමය.
අහස තුළ ආසියාවේ පුළුස්සා දමයි
වියට්නාම කෞතුකාගාරවල සාමාන්යයෙන් ගුවන් යානා ගුවන් යානා ගබඩා කර විශාල සටන් ස්ථානයක් ඇත. එබැවින්, මිග් එකක් ඉතිහාසයේ ඇමරිකානු ගුවන් යානා 14 ක් සහිත ගෞරවනීය ස්ථානයක ගබඩා කර ඇති අතර, වෙඩි 13 ක් සහිත ගුවන් යානයක් තිබේ. මෙය පුද්ගලික ගුවන් නියමුවන්ගේ පැතිකඩට වඩා වැඩි ය, නමුත් නියමුවන්ගේ වාර්තා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.
ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම, එන්ගුයීන් වෑන් කුකුළා වන අතර 13 දෙනෙකු වියට්නාමයේ දත්ත හා ඇමරිකානු අනුගාමිකයන් 11 දෙනෙකුට අනුව (ඩ්රෝන් යානයක් ඇතුළුව) වෙඩි තබා ඇත. දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු මෙය හොඳම ගුවන් නියමුවෙකු වන ඔහු පළමු වියට්නාම ගගනගාමියෙකු බව පැවසේ, නමුත් දේශපාලන-ඉංග්රීසි-ඉංග්රීසි රහිතව දේශපාලන-ඉංග්රීසි රහිත අසාර්ථකත්වය අසාර්ථක වීම චීන ජාතික කාන්තාවක් සමඟ විවාහ විය. ඔහු වෙනුවට, පෘථිවියේ ඇති එකම ප්රහාරක ජෙට් යානය, එනම් ඉතිහාසයේ එකම සටන් ජෙට් යානය වන ස්පේගේ එකම සටන් ජෙට් යානය වන ෆාම් ටුවාන්, එනම් ඉතිහාසයේ ඇති එකම සටන් ජෙට් යානය, එනම් ඉතිහාසයේ එකම සටන් ජෙට් යානය, පැය 21 ක් වන ෆාම් ටුවාන් ය. බෝම්බකරු එස්කෝර්ට් එකකින් ඇවිදිමින් සිටි අතර, එදින රාත්රියේ ෆෝමෝර් තනිවම සිටියේය, නමුත් ඔහුට හදිසියේම වලිගයට ගොස් භාරකරුවන් හරහා ගමන් කර, මිසයිල දෙකක් තබන්න, ජීවත් වන්න, ජීවත් වන්න.
මිග් 21 ඉන්දියාවේ පැවති මෙම මාතෘකාව මත මිග්-සීටීඑස් හි උපායමාර්ගික බෝම්බකරු බීපීඑල් වලට වඩා ශක්තිමත් වන්නේ ඇයි කියා ගුවන් යානාහි අද්විතීය විසුරුවා හැරීමේ පාලනයක් හඳුන්වා දෙන ලදී.
කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම ආකර්ෂණීය වන්නේ එෆ් -4 ෆැන්ටම් II සහ එක් ඒ -9 කෝර්සර් දෙවන කෝර්සර් දෙවන ටයිම්ස් සහ එක් ඒ -7 කෝර්සර් දෙවන කෝර්සර් දෙවන ගුණයකින් යුත් නාගයීන් ඩුක් ෂෝට් ය. A-7 තවමත් දුර්වල ඉලක්කයක් ලෙස සැලකිය හැක්කේ නම්, එය ජංගම ප්රහාරක ජෙට් යානයක පදනම මත සිදු වුවද, වෙනම කතන්දරයක් සහිත ගුවන් යානයකින් යුක්ත වන අතර මෙම ගුවන් යානය ලොව ප්රථමිගයේ පළමු බහුකාර්ය ප්රහාරක ගුවන් යානා වේ. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මට්ටමට අනුව, සෝවියට් සංගමය 80 දශකයේ ඔවුන් අල්ලා ගැනීමට සමත් විය. ඔවුන් වඩාත් උසස් මිසයිල සහ මිග් -21 ඔබ්බට ගිය බොහෝ පරාමිතීන් රැගෙන යයි.
වියට්නාම ජනතාව කළමනාකරණය, එක්සත් ජනපදය සමඟ බලයේ ඇති වූ බිහිසුණු අසමානතාවය නොතකා, අවසාන දිනය වන තෙක් ඔවුන් සමඟ වාතයේ යුද්ධයක් පැවැත්වීම. වියට්නාමයේ ට්රම්ප් කාඩ්පත් දහතුන 10 ක් අතර, ෆැන්ටම් අටක් තිබිය හැකි අතර ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ඔවුන්ගෙන් කිහිපයක් සිටී.
ඉශ්රායෙල්වරුන්ට එරෙහි සටනේ අරාබිවරුන් අහස නැති වූ නමුත් ඔවුන්ට ඔවුන්ගේම වීරයා තිබූ අතර ඔවුන් මිගි -212 හි පියාසර කළහ. සිරියානු සිරියානු ගුවන් යානා ලුතිනන් බානසම් හම්ෂා 1970 අප්රියෙල් 2 වන දින ඊශ්රායලයේ ගුවන් හමුදාවේ අපැහැදිලි අවධියේදී වෙඩි තබා ඇත. 1973 සටනේදී ඊශ්රායල යුද්ධයට පෙර තවත් ජයග්රහණ හයක් සහ හෙලිකොප්ටරයක් පෘථිවියට වෙඩි තබා ඇත. වෙනත් ආරංචි මාර්ග වලට අනුව, ඔහු එකම 70 දී මියගොස් ඇති අතර ඔහුට පවරා ඇති සියලු ජයග්රහණ අනෙකුත් ගුවන් නියමුවන් වලට අයත් වේ.
නමුත් ඇඩිබ් එල් ගරා ෆයිටර් ජෙට් යානයේ තවත් නියමුවෙකුගේ ප්රති results ල ගැන කිසිදු සැකයක් නැත. අවම වශයෙන් ෆැන්ටම් ෆැන්ටම් තුනක් (වෙනත් ප්රභවයන්ට අනුව) සහ ප්රංශ මිරාජ් මිරාජ් හි ඊස්රායල් පිටපත – IAI NESHER (අයකර ගත් නයිට්ෂර්). ගුවන් යානා හයක් පවා මිය ගිය ඊජිප්තු ගුවන් නියමුවෙකු වන අලි වීසාට -27 වන ඊජිප්තු ගුවන් නියමුවා විසින් වෙඩි තබා ඇති බව කියනු ලැබේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මිග් -27 වසර 62 ක් සඳහා, මාධ්ය ලියා ඇත්තේ ඉන්දියානු ගුවන් හමුදාව අශ්ව බලකාය විසින් අශ්වයා සමඟ සටන් කරන නිසා මාධ්ය විසින් ශ්රමය වැඩවල ප්රකාශනය අභිබවා ගිය බැවිනි. 1965 සිට මිග්ස් සියළුම ඉන්දියානු යුද්ධවලට සම්බන්ධ වී ඇති අතර, සෑම විටම වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇත.
1971 සටනේදී මිග් -12 හමුවිය ටුණුවේ එෆ් -104 ට මුහුණ දී තිබේ. පාකිස්තාන ගුවන් හමුදාවට ගුවන් හමුදාවේ සහාය ලැබුණි. සටන්වල ප්රති results ල විවිධාකාරයේ ප්රති results ල විවිධාකාරයෙන් ඇගයීමට ලක් කරන ලදී. පාකිස්තානය සහ ජෝර්දාන් ගුවන් යානා ගුවන් යානා කීයක් වෙඩි තබා ගැනද, ගුවන් තොටුපළට ගොස් පසුව අතුගා දැමිය හැකිද, පසුව එය අතුගා දැමිය හැකිද, පසුව අතුගා දැමිය හැකි විය. පාකිස්තානය සහ ජෝර්දානය ජනතාවට සියලු සටන් අහිමි වීම, අවම වශයෙන් ගුවන් යානා දෙකක්වත් වෙඩි තබා ඇති නිසා, අවම වශයෙන් එකම ප්රමාණයකින් මකා දමා ඇත.
සියලුම සටන් ජයග්රහණය කර ඇති අතර, සෑම අවස්ථාවකදීම, ඉලක්කයක් හඳුනා ගැනීමේ වාසිය ඔවුන්ට ඇත. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු අහිමි වීමේ පිරිවැය සමඟ ඔවුහු පාකිස්තාන ගුවන් යානා 7 ක් හෝ 8 ක් වෙඩි තබා වෙඩි තැබූහ.
ඔවුන් විශාල සාර්ථකත්වයක් ලබා දෙමින් භූමියේ කම්පන සහගත කාර්යයන් සඳහා ද සහභාගී වේ. වඩාත්ම සිත්ගන්නාසුලු සිදුවීම සිදු වූයේ 1971 දෙසැම්බර් 14 වන දින මිස් මිසයිල 1288 ක් ආණ්ඩුකාරවරයාගේ නිවසේදී පාලනය කිරීමකින් තොරව නිකුත් කරන ලදී.
කේන්ද්රයට පහර සාර්ථක වීමට තීරණය කළ – ආණ්ඩුකාරවරයා සභාවට සමීපව වළක පලා ගිය අතර, භූමියක තිබූ කාඩ්පතක් සඳහා ලිපින අයදුම්පතක් ප්රවේශමෙන් අල්ලා ගැනීමට ඉල්ලා අස්විය.
දශක 21 ක් වූයේ දැවැන්ත ඉන්දියානු ගුවන් හමුදා ගුවන් යානා ය. ඔවුන් බරපතල ලෙස නවීකරණය වූ අතර ඔවුන් තවමත් ඔවුන්ගේ සටන් විභවය අවසානය දක්වා තබා ගත්හ. ජම්මා සහ කාශ්මීර සඳහා වූ අවසාන ගැටුමේදී 2019 පෙබරවාරි 27 වන දින පැවති සටනට අවසන් වරට මැණික් ඉන්දියාව මෙම සටනට සහභාගී විය. මිග් -22 ක් අහිමි වූ අතර නියමුවා අත්අඩංගුවට ගෙන පසුව ඔහුගේ මව්බිමට ගෙන එන ලදී. එෆ් -16 සටනේදී වෙඩි පහරක් සඳහා ඉන්දියාවේ චෝදනා පැහැදිලිවම විශ්වාස කළ නොහැකි ය. සටනේ ප්රති results ල තක්සේරු කිරීම, ඉන්දියානු සටන්කාමීන් හය අට දෙනෙකුට එරෙහිව පාකිස්තානය ගුවන් යානා විස්ස විස්සක් විසි කළේය.
දැන් – අවසාන රාත්රිය. මිග් -22 ඉන්දියානු ගුවන් හමුදාව අතහැර දමා, පහසුවෙන් ඉන්දියානු සටන්කරුවන්ට පහසුවෙන් ගමන් කළේය. ඊට පසු, මෙම ගුවන් යානා තවමත් සේවය කරන රටවල් කිහිපයක් පමණි. , පැහැදිලිවම, ඇන්ගෝලා සහ ඩබ්ලිව්පීපී හි පමණක් ඔවුන් තවමත් පියාසර කරන තත්වයේ පවතී. සටන් ගුවන් යානා සමඟ සටන් කිරීමේ කීර්තියෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම හොඳින් කීර්තියෙන් ආවරණය වේ. ඔහුගේ මහිමය ඉතිහාසයෙන් සහ සමහර නිගමන අප වෙනුවෙන් යෝජනා කරන ලදී.
නූතන රුසියාව සඳහා මිගා -21 පාඩම
මිග් -2 21 යනු සරල හා විශාල ගුවන් යානයකි. ඒ නිසා එය ඉතා හොඳයි – පද්ධති වෙනස් කිරීම්, වෙනස් කිරීම් රාශියක් සනාථ කර ඇත. ඔහුට නවීකරණය කළ හැකිය, ඔහුගේ සටන් වත්කම් මධ්යස්ථ මිලකට ඔසවා තැබිය හැකිය.
එය කුඩා නමුත් කල් පවතින ගුවන් යානයකි – එබැවින් වියට්නාමයන්ට වනාන්තර තීරු වලින් එය ඔසවා ගස් යට සැඟවී ගත හැකිය. ජංගම, සහ ඊළඟ පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ සටන් සමඟ සටන් වල සටන් දිනා ගත්තේය.
එය ලාභදායී ගුවන් යානයකි, එබැවින් එය විශාල ප්රමාණවලින් ගොඩනගා ගත හැකිය.
ඔහුගේ සහභාගීත්වය සමඟ සටන් කිරීමේ උපායශීලී පාඩම් වඩා උසස් ය. බටහිර ප්රමිතීන්ට අනුව පාකිස්තානය, ගුවන් යානා දුසිම් දුසිම් ගණනක් ප්රහාරයකට ඇද දැමීය. රුසියාව සහ නේටෝව අතර ඇති වූ ගැටුම සටනට ළඟා වුවහොත් ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිත සටන්වල ප්රතිරූපය සමාන වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සතුරාගේ මිසයිල පරාසය ඉක්මවා යන පරාසයක් සහිත නවීන මිසයිල තිබීම සැලකිල්ලට ගනිමින් එය වටී.
90 දශකයේ රුසියාවේ ස්කන්ධ මෝටර් ගුවන් යානයේ රුසියානු ගුවන් හමුදාව ප්රතික්ෂේප කිරීම වැරැද්දක් බව මිග්වේනයේ ඉතිහාසය ද සනාථ කරයි. ඒවායේ ගුණාත්මක භාවයට සාපේක්ෂව ගුවන් යානා ගණන නොඅඩු වැදගත්කමක් නොවේ. සමහර විට අපට නැවත මෙම අත්දැකීම භාවිතා කළ හැකිය.
